HOGU Rapid Transit

https://www.youtube.com/watch?v=yLq3uE9Q7Uc

ふりゅ〜さん「チャラ男やで〜」
私「ええ……今時のチャラ男は髪を染めない、覚えました」
ふりゅ〜さん「いけＰは雰囲気イケメンである。モテ男は常にありのままで勝負するのである」
帰宅部 -「Caligula2／カリギュラ２」公式サイト-

みずぐちまりえさん、なんで続編にいるんですか？？？？
もしかして本当に「あの後」なんですか？？？？
帰宅部に違和感……

Ｇｉｎさん、性転換フラグ？FtMかなと思っている
でもヒールはMtF？
押しつけられた女性らしさの象徴ならFtMだし、やりたかったことならMtF
包帯は豊胸手術の痕跡とも取れるし、晒しの暗喩あるいは切除手術の痕跡ともとれる。

個人的にはどっちでもいいです。でも性転換じゃなかったらないちゃう
二次創作の女体化男体化には虫唾が走るが、一次なら大歓迎だ
しかし、どうなるんだろう。仮にFtMだったとして、ＢＬになるのか？
個人的には主人公♂とＧｉｎさんならFtM案件だろうが薔薇案件だと思ってます。手術してそうだからそう思うだけで手術してなければ男女ですｗ

クロスボウはわからん、というかクロスボウとかシノンさんが近距離反撃する道具としか認識なくてわからん

帰宅部 -「Caligula2／カリギュラ２」公式サイト-

あと、またソーンさんみたいなボスで草

しかしささくれさんはどこに出てくるんだ？？

路線は「憑代」を以て人に認識される。
そこに路線そのものは存在しない。路線そのものは目に見えないのだ。
レールも地図も沿線風景さえも、それを認知するための「憑代」でしかない。
路線は「おに」のようなものである。
我々は車両を通して、車窓を通して、「おに」を見ているのだ。

関係性志向

――一般的に言って、男性は性行為そのものを見て興奮し、女性はそれも含めての関係性に惹かれるということがあると思うのですが、それはなぜなんでしょう。

　精神科医の斉藤環さんは、女性は関係、男性は所有という欲望の形式を通じて自らを主体化している、と論じています（『関係する女、所有する男』講談社現代新書 2009）。それを踏まえていえば、男性の欲望は対象を所有するという一点に向けて収斂（れん）していくのに対して、女性は物語の時間軸に沿ってその設定や世界観や関係性の絡みあいなどあらゆる「萌え要素」を味わい尽くしながら、いたるところに快楽を感受し持続させていくことができる、ということだと思う。

　所有は主体が対象を所有するという関係性が直接的ではっきりしている。男性の快楽は直接的な行為の中の一瞬にしかない、と言うじゃないですか。女性にとっては、直接的な関係、その瞬間だけではなく、むしろそこにいたるまでの関係性がどのように描かれているか、つまり物語が重要なんです。

女であるとはどういうことか【後編】 | 吉澤 夏子 | トイビト - Page 4

路線擬人化者のジェンダーに女性が多いのはそういうことだろうな

路線は見えないし形がないから”所有”しようがない
レールや地図、沿線といった表象をもってしか表現できないものをどうやって”所有”しようというのか
女性が”陥落”しやすいというよりも男性が興味を持ちにくいという方が幾分正しいのだろう
なぜなら車両にも”関係”は存在しているからだ

そして路線擬人化の規模が小さいのは、鉄道というジャンルに興味を持つ女性がそもそも少ないからであろう

都会の皆さんは、マイナーなところだけ見て切り捨てたり、無くせと言ったりしているが、東京にエネルギーや資源を供給する地域に住む人の利便性も必要だ。脱炭素時代にあって、鉄道は効率のいい輸送機関。せっかく大きな初期投資をして造った鉄道を簡単にやめていいのか

ローカル線、30年で大幅減　大都市圏との格差鮮明：朝日新聞デジタル


これをロジカルにいったのが糸魚川市「せっかく大きな初期投資をして造った鉄道を簡単にやめていいのか」
これを感情面からいったのが気仙沼市「先人への敬意！80年の悲願！鉄道復活は先祖への恩返しだ！」

あるある本を読んで見たが、たしかにーとなる場所よりならない場所の方が多かったなぁ
あと、根本的に孤立は嫌なんだよなぁ。モノ相手にしろ何にしろ、何かと対話していないと気が済まない。

いつも思うんだけど、最知って地名、自尊心高くない？？理を知り尽くしてそうな地名……なお、砂居地説が濃厚な模様
多摩自慢じゃあるまいし……

一般人向き→福吉駅、福渡駅
カップル向き→恋路駅、恋ヶ窪駅
収集オタク、研究者向き→最知駅

ハゲ向き→福生駅、布佐駅




ストレッチマン→野蒜野蒜ストップ！